M131 1179
Hurvínek (801 179-3)
Über der Baureihe M131.1
Nach dem 2. Weltkrieg brauchten die ČSD den Verkehr auf Lokalbahnen schnell erneuern. Der Fahrzeugpark, den sie zur Verfügung hatten, war sehr vielfältig und es war fast unmöglich, ihn langfristig zu pflegen. Daher vergab das Verkehrsministerium im Jahr 1946 an Tatra Kopřivnice Entwicklung eines neuen zweiachsigen Triebwagens. Der Prototyp M131.101 wurde 1948 gefertigt und noch im selben Jahr wurde die serienmäßige Herstellung aufgenommen. Während acht Jahre wurden insgesamt 549 Triebwagen gebaut, die dann die zahlreichste Baureihe der ČSD waren.
Die Triebwagen sind mit mechanischer Kraftübertragung ausgerüstet. Unter dem Fußboden gibt es einen luftgekühlten Diesel-Zwölfzylinder TATRA T 301. Die Mylius-Getriebe hat vier Gänge. Die Holzbänke im Fahrgastraum bieten 48 Sitzplätze. An beiden Enden des Triebwagens befindet sich ein Führerstand, der auch als Einstiegsraum dient. Der vordere Führerstand ist mit einer Toilette ausgerüstet.
Die "Hurvínek" waren in der ganzen Tschechoslowakischen Republik im Einsatz, sie waren praktisch in allen Bahnbetriebswerken deponiert. Dank ihrer Einfachheit und Zuverlässigkeit waren sie beliebt. In Betrieb hielten sie bis 1984 aus, also 36 Jahre seit Herstellung des Prototyps. Zwei Triebwagen dienten als Reserve noch am Anfang 90er Jahre. Mehrere Triebwagen wurden nach ihrer Ausmusterung verschiedenen Industriebetrieben verkauft und noch einige Jahre dienten sie zum Rangieren auf Werkbahnen. Heutzutage sind viele "Hurvínek" als historische Fahrzeuge erhalten.
Geschichte des Triebwagens M131.1179
Im Jahr 1949 wurde Hurvínek in Bahnbetriebswerk Trutnov geliefert, später verschob er sich nach Hradec Králové.
Nach seiner Ausmusterung verkehrte er zusammen mit M131.1133 auf der Werkbahn des agrochemischen Betrieb in Sadová, und zwar bis 1993. Er diente dort vor allem für Rangieren mit Güterwagen. Sein "Kollege" M131.1133 gehört heute dem PSHŽD (Eisenbahngeschichteverein Pardubice) und ist betriebsfähig.
Aus Sadová kaufte den Hurvínek die Saubernitzer Museumsbahn (Zubrnická museální železnice) ab. Der Triebwagen war zuerst in Zubrnice abgestellt, dann unter einem Dach in Velké Březno und zum Schluss in Lovosice. Im Jahr 2014 kaufte ihn die Gesellschaft LOKO-MOTIV ab und er zog sich aus Lovosice nach Křimov um.
Technische Daten
| Baujahr | 1949 |
| Hersteller | TATRA Kopřivnice und Vagonka Studénka |
| Länge über Puffer | 12 100 mm |
| Leermasse | 16,6 t |
| Dienstmasse | 20,9 t |
| Höchstgeschwindigkeit | 60 km/h |
| Motor | TATRA T 301 |
| Hubraum des Motors | 14,825 l |
| Nennleistung | 113,9 kW (155 PS) |
| Höchste Zugkraft | 28 kN |
| Kraftübertragung | Mechanisch |
| Schaltgetriebe | Mylius (viergang) |
| Achsformel | A1 |
| Inhalt des Kraftstoffbehälters | 220 l |
| Anzahl der Sitzplätze | 48 |